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Asunto:infoverdes 23 de abril de 2008
Fecha:Miercoles, 23 de Abril, 2008  10:46:19 (+0200)

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ANDALUCIA
Una catástrofe anunciada (leer más)
Diez años después persisten los focos de contaminación en Aznalcóllar (leer más)
Ecologistas denuncia que el Corredor Verde del Guadiamar está abandonado (leer más)
Campaña decimo aniversario de la catastrofe de las minas de Aznalcollar (leer más)
New Flame.- Los ecologistas abogan por que los residuos del buque se envíen directamente a Inglaterra y no a Nerva (leer más)
Los Verdes en contra de la desaparicion del bachillerato nocturno (leer más)

NACIONAL
Seguridad Nuclear detecta partículas contaminadas de la central nuclear de Ascó en un camión (leer más)
Ascó dejó salir a un camión con chatarra radiactiva que recorrió 60 kilómetros (leer más)

CAMBIO CLIMATICO
Los Pirineos registrarán un aumento de temperatura de hasta cuatro grados para finales de siglo (leer más)

ANDALUCIA


ANDALUCIA

Una catástrofe anunciada

AZNALCÓLLAR. A las 3 de la mañana del día 25 de abril de 1998, un vecino llama a la Guardia Civil avisando de haber sentido un ruido imponente en la zona del río Guadiamar. Los malos presagios se cumplían. Mientras dormían las personas que desde muchos años antes habían anunciado la catástrofe, el muro de la balsa de residuos de la mina de Aznalcóllar se rompía literalmente en dos, dejando escapar seis millones de metros cúbicos de agua y lodos tóxicos de pirita.


ARACELI ACOSTA.- ABC

Era la mayor catástrofe ambiental de nuestro país y de todo el continente europeo, sólo superada por Chernobil. Hoy, diez años después, los terrenos por donde avanzó la lengua ácida devorando todo a su paso forman un corredor verde. Pero tras ese color quedan sombras de un día negro para el medio ambiente. Reconstruimos las primeras horas de una catástrofe para la que, pese a ser anunciada, no estábamos preparados.

Anunciada porque se produjeron multitud de denuncias advirtiendo de que se estaban realizando vertidos de las minas al río Agrio, y de ahí al Guadiamar, y de que, si no se clausuraba la balsa, se corría el riesgo de provocar un desastre natural de incalculables consecuencias. Unas denuncias que se dirigieron a todas las Administraciones competentes, autonómicas y estatales, y que llegaron a diferentes juzgados y a la Comisión Europea, pero a las que una tras otra se fue dando carpetazo.

La más llamativa, sin duda, fue la respuesta dada en agosto de 1997, sólo ocho meses antes de la catástrofe, por la Comisión Europea a la denuncia interpuesta por la Confederación Ecologista Pacifista Andaluza (CEPA) por los vertidos al Agrio y al Guadiamar. Siguiendo lo esgrimido por el Gobierno, entonces del PP, la Comisión Europea aseguró que el Guadiamar no entra en Doñana, y archivó la causa. A pesar de que esta conclusión es pública, la Junta de Andalucía no niega la mayor, y es que el Guadiamar sí entra en Doñana.

Agua como ácido sulfúrico

Y por su cauce bajó imparable la lengua tóxica. Algunos puentes, como uno cercano a Aznalcázar, el municipio con más territorio afectado por el vertido, muestra aún las marcas de la riada negra. Nos las enseña Miguel Ferrer, científico titular de la Estación Biológica de Doñana y en aquel entonces director de este centro del CSIC. «Yo me enteré a primera hora de la mañana -explica-. Me llamaron, le dije a mi mujer que había un problema y que volvería en el día, pero no lo hice hasta quince días después». Y es que las primeras informaciones fueron confusas y nadie podía imaginar la magnitud de este «accidente» nada accidental. «Cuando llegué al Vado de los Vaqueros hacia las siete de la mañana -un paso en la parte encauzada del Guadiamar, en la zona conocida como Entremuros- el agua tenía un Ph de 2,5, casi ácido sulfúrico, los peces saltaban del agua... Era dantesco».

Ferrer ordenó a la guardería y a técnicos de la Estación Biológica de Doñana que tomaran muestras, «con cierto riesgo para ellos porque no sabíamos qué podía haber ahí», asegura. En esta zona las concentraciones fueron muy altas porque al ensancharse el río, el agua perdió velocidad y los metales no se precipitaban, explica. Sin embargo, el hecho de que el agua se ralentizara permitió construir un dique doce kilómetros más abajo para evitar que entrara en la marisma. «Ahí el agua circulaba a un kilómetro por hora, así que tuvimos 12 horas para levantar un muro». Reconoce que se actuó con precipitación, pero «las decisiones fueron acertadas».

Unos minutos antes hemos parado en la Venta El Cruce. Allí se produjo la reunión que les permitió tomar las primeras decisiones. Un bar y sólo tres protagonistas: Javier Cobos, en aquel momento director del Parque Nacional de Doñana; Luis García Garrido, entonces consejero de Medio Ambiente de la Junta, y el propio Ferrer. Puede parecer un detalle sin importancia, pero la presencia de Ferrer, y después de otros 90 colegas del CSIC de todas las especialidades, que dejaron de lado su trabajo para ayudar, empezando por el entonces presidente del CSIC, César Nombela, no sólo fue decisiva para contener el desastre y organizar la limpieza posterior de los terrenos afectados, sino que fue la primera y, desgraciadamente, última vez que se tuvo en cuenta el parecer de los científicos en una catástrofe así. «La verdad es que no preguntamos, sino que nos lanzamos, si hubiéramos preguntado a lo mejor nos hubieran dicho que no, y lo cierto es que les hicimos un favor estupendo».

No sólo lo dice él, sino todo aquel que estos días tiene algo que contar sobre lo que de verdad ocurrió en Doñana. Juan Romero, por aquellos días representante del movimiento ecologista de Andalucía en el Patronato de Doñana y miembro de CEPA, organización que denunció en multitud de ocasiones y por diferentes vías los desmanes de la mina de Aznalcóllar, reconoce que el Comité Científico «estuvo a la altura de las circunstancias» y que sin ellos, y la suerte que acompañó, todo hubiera ido peor. En una de las contadas ocasiones en que científicos y ecologistas están de acuerdo hasta en la última coma, la alusión a la suerte se convierte en algo recurrente en este recorrido por la zona cero del desastre.

Pudo cobrarse vidas

En primer lugar la fortuna hizo que la rotura se produjera de noche, si no, «la avalancha de lodos y aguas ácidas podría haberse llevado vidas humanas a su paso», dice Juanjo Carmona, coordinador de la organización WWF/Adena en Doñana. Se cuentan por cientos las personas que un día cualquiera hubieran estado allí trabajando sus tierras o llevando a pastar a su ganado, además de excursionistas que «solían hacer barbacoas cerca del río».

Y también la suerte se alió con Doñana, porque no llovió esa primavera y las lluvias de otoño se retrasaron, explica Ferrer. Las nubes dieron una tregua de 208 días, y eso después de que el año anterior había sido muy lluvioso, hecho que favoreció la rotura de la balsa por exceso de presión. «Si hubiéramos tenido un año normal, lo que ocurrió hubiera sido aún peor», dice Ferrer.

Y lo que ocurrió es que las Administraciones miraron para otro lado para no ver «una catástrofe anunciada y denunciada», explica Juan Romero. «No ha habido en toda Europa ninguna operación de limpieza de suelos contaminados como aquélla, ni siquiera Chernobil, aunque sí fue mayor en magnitud», apunta Ferrer.

Y aunque no se trate de comparar catástrofes, lo cierto es que en el imaginario colectivo se asocia el «Prestige» al mayor desastre ambiental en España, pero la mina de Aznalcóllar vertió cien veces más contaminantes que el buque que se partió frente a las costas gallegas. En Doñana no hubo voluntarios ni tampoco actuó el Ejército. Nadie, salvo científicos y ecologistas, quería mostrar la realidad de un desastre sin parangón. Y aún hoy, gentes de los pueblos de la comarca de Doñana, eso sí, que no perdieron tierras ni su trabajo, minimizan lo ocurrido. «Eso no fue nada», dice convencido uno de los vigilantes de las instalacionesde la mina. Otros, muchos, prefieren no hablar. «Aquí hay muchas cosas detrás», dice Manuel en el bar Don Pedro, en Gerena, a pocos kilómetros de Aznalcóllar.

«Los propios mineros venían esos días por aquí y decían que todo fue intencionado», nos dice Manuel. «Existieron esos rumores», apunta Juan Carmona, de Adena. Intencionado, preparado o simple coincidencia. Lo cierto es que un año y medio después del vertido las acciones de Boliden cayeron en picado. Una descapitalización esgrimida como razón, y no la catástrofe, para el cierre apresurado de la mina.
Sí, porque la mina no se cerró definitivamente tras el desastre, sino que volvió a abrir poco tiempo después, con el permiso de la Junta de Andalucía. Reanudar la actividad era el requisito para cobrar subvenciones por valor de 8.000 millones de las antiguas pesetas procedentes de la Junta. Con el dinero en el bolsillo, la empresa minera clausuró la actividad y se fue, dejando un rastro de sombras tras de sí. Y es que ésta fue una catástrofe anunciada, y consentida.




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ANDALUCIA

Diez años después persisten los focos de contaminación en Aznalcóllar

La ingente tarea de limpieza y regeneración realizada por las administraciones tras el vertido tóxico provocado por la rotura de la balsa de la mina de Azncóllar, ocurrida en la madrugrada del 25 de abril de 1998, aún no está concluida. La principal asignatura pendiente continúa siendo poner punto y final a los focos de contaminación que aún persisten en la zona, uno de los cuales tiene su origen en la gigantesca corta utilizada para el depósito de los lodos recogidos a lo largo del cauce del Guadiamar, hasta las proximidades de Doñana, zona a que a pesar del tiempo transcurrido sigue recibiendo aportes contaminantes.


AGENCIAS , TERRA ACTUALIDAD

La ingente tarea de limpieza y regeneración realizada por las administraciones tras el vertido tóxico provocado por la rotura de la balsa de la mina de Azncóllar, ocurrida en la madrugrada del 25 de abril de 1998, aún no está concluida. La principal asignatura pendiente continúa siendo poner punto y final a los focos de contaminación que aún persisten en la zona, uno de los cuales tiene su origen en la gigantesca corta utilizada para el depósito de los lodos recogidos a lo largo del cauce del Guadiamar, hasta las proximidades de Doñana, zona a que a pesar del tiempo transcurrido sigue recibiendo aportes contaminantes.

Crítico con esta situación ha sido en los últimos años el que fuera director de la Estación Biológica de Doñana cuando se produjo la catástrofe, Miguel Ferrer, quien ha venido constantemente alertando sobre el problema.

' Sigue habiendo filtraciones desde la balsa siniestrada, y aunque no las hubiera el acuífero aluvial está tan contaminado que el simple paso de agua por encima produce como resultado una contaminación. Por eso -añade- se pidió en su momento la separación del río Agrio de la balsa (a través de un desvío del cauce) y un sellado eficiente de la misma. Ése es uno de los detalles que impiden calificar la recuperación de completa ' .
Por lo que respecta a la corta que hizo las veces de depósito de lodos, según Ferrer exige dos cosas: extracción continuada de agua y su tratamiento, ' y se está haciendo de forma deficiente porque pueden verse sobre el terreno escapes de agua que no están convenientemente tratadas con elevados niveles de contaminación ' .

La inertización de su contenido y el sellado de la balsa se demorando en demasía. Se trata de un proyecto que tiene todo tipo de problemas, tanto técnicos como de financiación, dado el elevado coste que supondría acometer esta actuación, según ha reconocido en diferentes ocasiones la Junta de Andalucía.
Al respecto, Miguel Ferrer sostiene que si el problema principal es el económico, es una circunstancia ' que se tendrían que considerar cuando se conceden autorizaciones a explotaciones mineras por periodos de treinta años y después se abandonan ' .

A su juicio, ' si el mantenimiento con las adecuadas garantías de los residuos tóxicos que genera la actividad es costoso y además sine die, debería de imputarse en la viabilidad de la operación completa, y no cargarlos a costa del dinero público ' . Otro de los puntos que en opinión de Miguel Ferrer aún quedan por resolver es la continuidad total del denominado Corredor Verde del Guadiamar.

Se trata del proyecto que acometió la Junta de Andalucía para regenerar toda la zona afectada por el vertido tóxico, de forma que quedara conectada Doñana con Sierra Morena.

Resalta Ferrer que ' la restauración fluvial ha sido magnífica, y el río Guadiamar, sinceramente, está ahora mejor que antes de la rotura de la presa. Distinto es que no llegue a ser un corredor ecológico funcional, porque no se ha asegurado la conexión con las masas forestales de Doñana. Sí lo hace con Sierra Morena, pero no con la parte de abajo, porque desemboca en la marisma y está rodeado de cultivos, y en algunas zonas de cultivos bajo plástico, que no es exactamente el camino por el que se puedan desplazar los seres vivos '



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ANDALUCIA

Ecologistas denuncia que el Corredor Verde del Guadiamar está abandonado


Ecologistas en Acción advierte de que puede volver a repetirse. Adena exige ampliar el amenazado Corredor Verde del Guadiamar

El coordinador de Ecologistas en Acción en Sevilla, Isidoro Albarreal, ha denunciado que el Corredor Verde del Guadiamar, construido tras regenerar el cauce de este río, contaminado por la riada tóxica de Aznalcóllar, "está abandonado" por las administraciones.


22/04/2008 ALFREDO MARTINEZ (EFE) |

Albarreal, quien hoy ha presentado un libro de Ecologistas en Acción sobre esta catástrofe ecológica, de la que esta semana se cumplen diez años, ha denunciado, a preguntas de los periodistas, que el Corredor Verde no cumple su previsto papel de corredor ecológico entre la Sierra Norte de Sevilla y las marismas del Guadalquivir.

"Los principales usuarios de este corredor no son las especies animales, como estaba previsto, sino los quads y cuatro por cuatro", ha apostillado.

Ha añadido que el Corredor Verde del Guadiamar, para cuya construcción se expropiaron miles de hectáreas afectadas por el vertido para evitar en ellas las actividades agropecuarias por el peligro de la contaminación por metales pesados, ha sido una gran "operación de imagen" de la Junta de Andalucía.

Albarreal ha reiterado que la rotura de la balsa minera de Aznalcóllar, que vertió al Guadiamar, principal afluente del Parque Nacional de Doñana, seis millones de metros cúbicos de lodos tóxicos y aguas ácidas "fue una catástrofe anunciada" ya que fueron múltiples las denuncias previas de los ecologistas de que este siniestro se podía producir.

También ha denunciado que la nueva explotación minera de Las Cruces, que se construye junto a la antigua mina de Aznalcóllar, supone una nueva amenaza medioambiental, aunque "más difusa", que contaminará el principal acuífero del área metropolitana de Sevilla y el Guadalquivir.
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La de Aznalcóllar fue una catástrofe anunciada

Ecologistas en Acción advierte de que puede volver a repetirse

22/04/2008 ALFREDO MARTINEZ (EFE) |

Ecologistas en Acción sostiene que la rotura de la balsa minera de Aznalcóllar (Sevilla), que en abril de 1998 causó el accidente medioambiental más grave de España y del que esta semana se cumplen diez años, fue "una catástrofe anunciada" que se pudo evitar y advierte de que "puede volver a repetirse".

El coordinador de esta organización en Sevilla, Isidoro Albarreal, recuerda que la Coordinadora Ecologista y Pacifista de Andalucía (CEPA), antecesora de Ecologistas en Acción, presentó entre 1994 y 1998 "decenas" de denuncias judiciales y administrativas que alertaban del riesgo medioambiental que suponía esta mina.

"La catástrofe de Aznalcóllar fue muy anunciada y absolutamente evitable, simplemente con que hubieran funcionado mínimamente los mecanismos de prevención y control de la contaminación, que no funcionaron por intereses económicos de la mina y por los intereses cruzados con la Junta de Andalucía", enfatiza.

En el verano de 1994, casi cuatro años antes de producirse este siniestro, la Federación Ecologista Pacifista de Sevilla denunció judicialmente al director general de Calidad Ambiental de la Agencia de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, Francisco Tapia, porque se estaban almacenando residuos tóxicos del Polo Químico de Huelva en la balsa minera de Aznalcóllar que luego se rompería.

Albarreal también recuerda las manifestaciones y movilizaciones desarrolladas por la CEPA de 1994 a 1998 para denunciar la amenaza que suponía esta balsa de residuos mineros, gestionada por Boliden, cuya rotura vertió al cauce del Guadiamar, principal afluente del Parque Nacional de Doñana, seis millones de metros cúbicos de lodos tóxicos que asolaron más de 4.600 hectáreas.

Pero la denuncia más explícita la formuló en 1995 el ingeniero Manuel Aguilar Campo, jubilado de Boliden, quien falleció de un infarto dos años después tras conocer el archivo de sus denuncias judiciales. Aguilar denunció a la Junta deficiencias y el mal mantenimiento de esta balsa minera, por la que se vertían aguas ácidas al Guadiamar.

Isidoro Albarreal opina que la mina de Las Cruces, que ocupa mil hectáreas muy cerca de la antigua explotación de Aznalcóllar, supone una amenaza similar porque puede contaminar el acuífero del área metropolitana de Sevilla y verter aguas ácidas al Guadalquivir. "Es una catástrofe a más largo plazo, en vez de una catástrofe brutal, como la de Aznalcóllar, pero estamos ante una contaminación difusa y continua que va a esquilmar el estuario del Guadalquivir", concluye.
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Adena exige ampliar el "amenazado" Corredor Verde del Guadiamar

La Estación Biológica niega la contaminación de las aguas de Doñana por los residuos almacenados en Aznalcóllar

M. Ramos / Sevilla |

Una década después de la catástrofe de Aznalcóllar -que llevó hasta el río Guadiamar 5,5 millones de metros cúbicos de lodos tóxicos y cerca de 1,9 millones de metros cúbicos de aguas ácidas- el Corredor Verde, una de las grandes obras que quedó símbolo de la recuperación de esta cuenca, está amenazado. Así lo puso ayer de manifiesto WWF-Adena en su informe ¿Una lección aprendida?, en el que hace balance de lo hecho en estos diez años y de las tareas que quedan por hacer.

"Hay una falta evidente de vigilancia del Corredor Verde, donde se suceden las infracciones de todo tipo", señala Juanjo Carmona, de la organización ecologista.

Entre las amenazas que aparecen en este informe se encuentra una inadecuada ordenación del territorio alrededor del Guadiamar, los pobres resultados de la restauración del área minera en Aznalcóllar o la licencia de actividad para la Mina de las Cruces, lo que implica nuevos vertidos al Guadalquivir, según denuncia Adena. Juanjo Carmona recalcó que "todo el trabajo bien hecho durante estos años puede verse de nuevo en riesgo por la dejación de la administración a la hora de afrontar estos riesgos".

Entre las acciones propuestas por Adena aparece la restauración de la cabeza del Guadiamar, afectada por el incendio de Riotinto, y ampliar el paisaje protegido al oeste del Aljarafe y el norte de Aznalcóllar hasta Sierra Morena, con lo que, a su juicio, se conseguiría el objetivo de crear un corredor eficiente que conecte Doñana con el norte.

Fernando Hiraldo, director de la Estación Biológica de Doñana, descartó ayer cualquier tipo de contaminación por metales en las aguas del espacio protegido, destacando que "Doñana está ahora más limpia que antes del vertido". Hiraldo contestó así al informe elaborado por las organizaciones ecologistas Amigos de la Tierra, Greenpeace, Seo, Adena, Ecologistas en Acción y Adecuna de Aznalcóllar en la que denuncian la contaminación por metales del río Agrio por las filtraciones de la balsa de residuos, la corta y las escombreras del que fue complejo minero.

"No estamos realizando ninguna investigación en esa zona, pero en Doñana, que nadie conoce mejor que nosotros, no hay ningún problema", consideró Hiraldo para el que, diez años después del accidente en la mina de cobre de Boliden Apirsa, "hay que hablar de una limpieza histórica, de un trabajo fantástico del que hay que estar muy satisfecho".











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ANDALUCIA

Campaña decimo aniversario de la catastrofe de las minas de Aznalcollar

CONVOCAN: Adecuna de Aznalcóllar, Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF/Adena

CONTENIDOS DE LA CAMPAÑA:

Las administraciones públicas sólo van a incidir en estas fechas sobre las acciones que han acometido de recuperación del Guadiamar. La idea global de nuestra campaña debe ser recordar el carácter de CATÁSTROFE ANUNCIADA de lo que pasó y denunciar todas aquellas cosas que 10 años después todavía no se han aprendido por parte de las administraciones públicas, que hace que aparezcan peligros reales de que se vuelva a repetir en el futuro catástrofes similares. En concreto, incidiremos en

1.Situación de dejadez actual del Corredor Verde del Guadiamar, 5 años después de su inauguración.

2.Situación actual de la balsa que reventó. Situación actual de los lodos y residuos que se almacenan en las cortas de Aznalcóllar y Los Frailes. Peligros de contaminación del acuífero Niebla-Posadas. Filtraciones contaminantes hacia el arroyo de los Frailes que desemboca finalmente en el Guadiamar, etc.

3.Los riesgos de catástrofe ambiental en la Mina de las Cruces (Gerena) por contaminación del acuífero Niebla-Posadas y por el vertido tóxico de metales pesados al Guadalquivir en La Algaba.

LEMA DE LA CAMPAÑA

1998 MINAS DE AZNALCÓLLAR = MINA DE LAS CRUCES 2008
NO MÁS VERTIDOS TÓXICOS


RUEDA DE PRENSA CONJUNTA: JUEVES 24 DE ABRIL DE 2008.

Lugar: Centro Cívico La Buharia. Sevilla. Hora: 11:30 de la mañana

Intervienen: Responsables a nivel estatal de las 5 organizaciones SEO/BirdLife, Greenpeace, WWF/Adena, Amigos de la Tierra y Ecologistas en Acción y un representante de Adecuna de Aznalcóllar.

Sábado 26 de abril de 2008

Ruta desde la Mina de Las Cruces hasta el Corredor Verde del Guadiamar

Desde distintos puntos de Andalucía saldrán autobuses esa mañana temprano hacia la Mina de Las Cruces en Gerena (Sevilla), organizados en función de la demanda que se produzca en las diferentes provincias, e independientes de los autobuses que salgan directamente desde la estación de Santa Justa en Sevilla.

10:30 H. SALIDA DE LOS AUTOBUSES DE SEVILLA DESDE LA ESTACIÓN DE SANTA JUSTA HACIA LA MINA DE LAS CRUCES (Km 5 de la carretera SE-520, desde la N-630 hacia GERENA).

11:00 – 11:45 H. LLEGADA DE LOS AUTOBUSES A LA MINA DE LAS CRUCES. ACTO DE PROTESTA EN LA ENTRADA PRINCIPAL DE LA MINA. LECTURA DEL MANIFIESTO CONJUNTO ANTE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN.

11:45 H. SALIDA HACIA AZNALCÓLLAR.

12:00 H. LLEGADA EN AUTOBUS AL P.A.M.A. (Polígono de Actividades Medio Ambientales de Aznalcóllar) y HASTA LA BALSA QUE REVENTÓ.

12:30-14:15 H. VISITA A LA CORTA DE LA MINA DE AZNALCÓLLAR Y A LA DE LA MINA DE LOS FRAILES (Si nos da permiso la Junta de Andalucía)

14:30 H. CORREDOR VERDE DEL GUADIAMAR. AREA RECREATIVA PUENTE DE LAS DOBLAS (A 15 KM DE AZNALCÓLLAR).

DEGUSTACIÓN DE COMIDA ECOLÓGICA DE LA COOPERATIVA DE CONSUMIDORES ECOLÓGICOS LA ORTIGA. Lleva también tu propia comida y bebida para compartir.

17:00 H. SALIDA DE LOS AUTOBUSES HACIA SEVILLA Y REGRESO HACÍA LAS DISTINTAS PROVINCIAS ANDALUZAS.

17:30 H. LLEGADA DE LOS AUTOBUSES DE SEVILLA A SANTA JUSTA

Plazas limitadas:

Información y Reservas hasta el Lunes 21 de Abril (inclusive).

En horario de mañana

Ecologistas en Acción-Sevilla 954904241, 954903984
WWF/Adena 954159492

Correo electrónico:

aniversario.aznalcollar@ecologistasenaccion.org

Importante: indicar en el asunto del correo la provincia (Almeria, Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, Jaen, Málaga o Sevilla) desde donde se pretende salir en autobús.

No están actualmente garantizadas las salidas desde todas las provincias, sino que dependerá de la demanda.


Enlace: http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Cartel_Aniversario_Aznalcollar_26_abril_2008_internet.pdf

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ANDALUCIA

New Flame.- Los ecologistas abogan por que los residuos del buque se envíen directamente a Inglaterra y no a Nerva

La organización Ecologistas en Acción pidió al Ayuntamiento de la localidad de Nerva (Huelva) que se "niegue en rotundo" a que Befesa Gestión de Residuos Industriales, empresa que gestiona el vertedero ubicado en la localidad, reciba y trate los residuos tóxicos procedentes del 'New Flame', para evitar así que la comunidad andaluza "se convierta en un sumidero de residuos tóxicos".


21/04/2008 INFORMATIVOS CANALSUR

El responsable de 'Ecologistas en Acción' en Huelva, Juan Romero, expresó a Europa Press el "rechazo absoluto" de su organización a que la empresa onubense acepte la solicitud que los propietarios del buque le presentaron "recientemente".

Romero solicitó que "Andalucía no sea tan solidaria con un barco cuya procedencia es Estados Unidos y cuyo destino es Turquía" y que, por lo tanto, "ha afectado a la comunidad tan sólo" por el hecho de que encallara en las aguas de la Bahía de Algeciras (Cádiz) hace nueve meses.

En virtud de ello, dicho material considerado como tóxico debe, en opinión del portavoz ecologista, "volver a Estados Unidos, acabar en Turquía o en Inglaterra en caso de que se demuestre que Gibraltar tiene negocios en la gestión de la crisis". Asimismo, recordó que estos residuos son esencialmente hidrocarburos, "un material que ya provocó siete vertidos en la playa del Rinconcillo el pasado verano".

Desde estos preceptos, tanto la organización que representa como la 'Plataforma Anti Vertederos' de la misma provincia demandan "a la empresa que rechace la petición, y al alcalde de Nerva, que niegue la entrada de residuos en su territorio".

Por último, Romero indicó que su agrupación está dispuesta a iniciar movilizaciones para oponerse a esta medida y "evitar que Andalucía se convierta, ya no en el retrete de Europa --apostilló-- sino en un sumidero de residuos tóxicos.


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ANDALUCIA

Los Verdes en contra de la desaparicion del bachillerato nocturno

Los Verdes se muestran preocupados por la eliminación para el próximo curso del 2º de Bachillerato de Ciencias de la Naturaleza y de la Salud


21-04-2008

LOS VERDES de Puerto Real nos mostramos preocupados por la inminente eliminación del Bachillerato de Adultos en Puerto Real. El próximo curso 2008/2009 la oferta educativa de la Consejería de Educación para el 2º Bachillerato de Ciencias de la Naturaleza y de la Salud será nula, con lo que en cursos posteriores estamos convencidos que desaparecerá este tipo de Enseñanza en la localidad (Sólo ofertadas por el I.E.S. “Manuel de Falla” ).

Esta eliminación del 2º Bachillerato de Adultos supone una falta de compromiso con los alumnos y alumnas que este año han cursado 1º de bachillerato de esa modalidad o a los de 2º que tengan que repetir, que se verían obligados a desplazarse a otra ciudad para seguir cursando sus estudios, previsiblemente a Cádiz. Igualmente se cierran las puertas a todos aquellas personas que decidan cursar sus estudios en horario de tarde.
Acaso los cientos de estudiantes que han accedido por esta vía a su titulación, y los que incluso han alcanzado titulaciones Universitarias después de realizar estos Estudios, no son suficientes para comprender la necesidad de mantener unos estudios que cumplen una labor socio-educativa imprescindible y que no puede ser sustituida por los Bachilleratos diurnos.
No cabe duda de que obligar a un alumno o alumna a desplazarse supone un impedimento considerable para la continuidad de la formación integral de las personas, máxime cuando los alumnos que acceden al Bachillerato Nocturno normalmente son personas con unas circunstancias especiales ligadas a compromisos familiares, profesionales, de salud, etc., para los que continuar estudiando implica un esfuerzo importante.

Para LOS VERDES esa actitud de la Junta sólo puede responder a su criterio de tener en cuenta las estadísticas de titulación, ya que estas enseñanzas no entran en sus baremaciones. La falta de implicación del gobierno andaluz en la Formación Permanente para Adultos en Puerto Real queda patente una vez más, primero fue la secundaria y ahora el bachillerato. Todo ello sin contar con la total falta de promoción de estas enseñanzas.

No olvidamos tampoco que ya se eliminó de la oferta educativa los Estudios de Técnico Superior en Informática y que ni siquiera se pueden realizar los exámenes de acceso a los ciclos Formativos de F.P. en Puerto Real, debiéndose los ciudadanos desplazarse a cualquier otra de las localidades vecinas. Tampoco contamos con Conservatorios de Música y/o Danza, ni Escuela Oficial de Idiomas, ni Bachillerato Artístico.
LOS VERDES nos preguntamos si esta es la mejor forma que entiende la Junta de Andalucía para facilitar y garantizar el acceso al estudio o la continuidad de la formación a los ciudadanos puertorrealeños. ¿O es que Puerto Real se queda fuera del Proyecto Europeo de Formación Permanente en el que Andalucía se está integrando según el ejecutivo Andaluz?

LOS VERDES consideran necesario que el Pleno del Ayuntamiento de Puerto Real rechace esta actitud de la Junta y se implique en la promoción de la necesaria educación para adultos. Por lo que llevarán una moción al Pleno para que el Ayuntamiento de Puerto Real inste a la Consejería de Educación de la Junta de Andalucía al mantenimiento del 2º de Bachillerato de Adultos de Ciencias de la Naturaleza y de la Salud para el curso 2008/2009 en el I.E.S. Manuel de Falla de Puerto Real. A fin de mantener que los alumnos/as puedan cursar el Bachillerato de Adultos en todas las modalidades, de forma integra en la localidad.


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NACIONAL


NACIONAL

Seguridad Nuclear detecta partículas contaminadas de la central nuclear de Ascó en un camión

La directora técnica de Seguridad Nuclear, Isabel Mellado, informó de que el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) detectó el pasado lunes por la tarde partículas contaminadas en un camión de chatarra procedente de la central nuclear de Ascó I, que viajó a una chatarrería en Reus


AGENCIAS

Lo dijo en rueda de prensa en el CSN tras reunirse la presidenta del CSN, Carmen Martínez Ten, otros representantes del organismo regulador, miembros de AMAC y los alcaldes de los municipios de la zona de la central.

Mellado explicó que “no es la chatarra el material contaminado, sino que hay partículas adicionales y material de tierra provenientes de la liberación de la contaminación que se produjo en el mismo incidente”, dijo en alusión al escape registrado en la central.

El director técnico de protección radiológica, Juan Carlos Lentijo, aclaró que el tipo de contaminación encontrada en el camión es “muy parecido al que está en las áreas exteriores de edificios de Ascó”, e insistió en que se trata de “partículas mezcladas con arena o con tierra normal”.

“A priori, si se confirma que lo que se supone, que ha salido un camión de Ascó en estas condiciones, es un error, qué duda cabe de que no tenía que haber salido”, dijo, y añadió que la empresa titular de la central “debe reforzar todos los controles de materiales que entran y salen de la instalación”.

Respecto a la propia fuga que motivó la reunión de ayer con los alcaldes de municipios cercanos a la central, Mellado enumeró las actuaciones previstas por el CSN, como el acta de inspección (documento con fuerza legal emitido por los inspectores), que debe remitir la empresa titular con sus comentarios y que deberá tener respuesta del organismo regulador.

Mellado subrayó que es un proceso largo. La empresa titular deberá enviar al consejo un informe detallado de los hechos en un plazo de treinta días desde que hizo la notificación inicial con el que se constrastarán las informaciones.


Mayo > Para mediados de mayo, la titular ha prometido a instancias del Consejo un Plan de Acción General para corregir deficiencias en la gestión y en la cultura de seguridad. “Es un plan serio, riguroso y ambicioso que será supervisado por el CSN hasta que estemos seguros de que realmente se han corregido las deficiencias identificadas”, explicó.

La presidenta del CSN dejó claro que, con los datos disponibles, se puede “garantizar” que el riesgo radiológico para la población y el medio ambiente es “irrelevante” y que los controles radiológicos a trabajadores y personas que estuvieron en la central “muestran ausencia de contaminación”.

Consideró “inexacto” que el incidente de Ascó “lo descubriera una organización ecologista, debido a que “ésta emitió una nota pocos minutos antes que el CSN”. Desde el punto de vista de la protección, el director técnico de protección radiológica, Juan Carlos Lentijo, agregó que el suceso continúa en investigación, aunque algunas cosas ya se saben como precisión, como las deficiencias en el sistema relativo a esta materia. Explicó que se ha requerido al titular un control directo de los trabajadores, autorizado y supervisado directamente por el CSN. Este control se está realizando sobre un colectivo que “puede estar en torno a las 1.500-1.600 personas”, según dijo. “Hasta ahora, este control se ha realizado a unas 950-1.000 personas y no ha revelado ningún indicio de contaminación interna”, añadió. Sin embargo, el CSN ha planteado realizar un control complementario independiente de un colectivo seleccionado de esas 1.500 personas bajo el criterio de aquellos que pueden corre! r más riesgo. Este control lo llevará a cabo el CSN con el apoyo de Centro de Investigaciones Medio Ambiente y Desarrollo (Cimad). Por otro lado, defendió el programa de control de Medio Ambiente del CSN. “El programa continúa con un programa muy estricto y detallado de búsqueda de partículas”, señaló Lentijo. También mencionó que, fuera del emplazamiento, el CSN tiene el programa de vigilancia radiológica ambiental.


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NACIONAL

Ascó dejó salir a un camión con chatarra radiactiva que recorrió 60 kilómetros


Una empresa de Reus descubre otro error de seguridad en la central nuclear

Error tras error. En la tarde del lunes un camión lleno de chatarra contaminada con partículas radiactivas recorrió 62 kilómetros desde la central tarraconense de Ascó hasta la chatarrería Hidesa, en Reus. Hidesa, la empresa con la que la central tiene contratada la gestión final de los residuos metálicos no radiactivos, fue la que detectó por sus propios medios la radiactividad, relacionada con la fuga ocurrida en Ascó el pasado noviembre y cuya gravedad se ocultó durante meses


M. RUIZ DEL ÁRBOL / O. AYMÍ - MADRID / TARRAGONA.- EL PAÍS 23-04-2008

El caso ya costó el puesto la semana pasada a los dos máximos responsables de la central y ha obligado a inspeccionar un área de cerca de 1,5 kilómetros alrededor de la planta. El número de personas llamadas a inspección por si estuvieran contaminadas es ya de 1.600, frente a los 800 inicialmente previstos. Y todavía ayer aparecían restos de la fuga en los alrededores: un punto de "ligera contaminación" en un talud a la orilla del Ebro, según informó el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN).

Este organismo reveló ayer el episodio del camión contaminado. El director técnico de Protección Radiológica del Consejo de Seguridad Nuclear, Juan Carlos Lentijo, afirmó ayer que la empresa de reciclado de materiales metálicos encontró las partículas contaminadas cuando el automóvil pasó por el pórtico de detección de radiación. Estaban "mezcladas con la tierra normal" que llevaban los desechos, afirmó. "No es la chatarra el material contaminado, sino que hay partículas adicionales y materiales de tierra provenientes de la liberación de la contaminación que se produjo".

Similitudes

El Consejo de Seguridad Nuclear cree que los residuos provienen de Ascó porque, como informó Lentijo, el tipo de contaminación encontrada en el camión "es muy parecida a la que está en las áreas exteriores de los edificios de Ascó". Todo apunta a que la central dejó salir al camión contaminado. "A priori, si se confirma lo que se supone, que ha salido un camión de Ascó en estas condiciones, es un error", afirmó Lentijo.

La unidad móvil de vigilancia radiológica del Ciemat, que está trabajando en la zona para ayudar al CSN, comprobó ayer los niveles de radiactividad del camión de transporte y de su carga. Recogió cuatro bolsas de muestras con partículas contaminadas que se están analizando.

El CSN ha clasificado como nivel uno en la Escala Internacional de Incidentes Nucleares (INES) la gravedad de este hecho. Esta escala tiene siete grados del que el primero, el menos grave, constata una "anomalía" pero en estos casos no hay riesgo de que tenga efectos fuera del emplazamiento. El accidente, ocurrido en noviembre pero ocultado por la central hasta abril, se ha clasificado en el segundo grado, "incidente", que tampoco tendría consecuencias fuera de la central. El Consejo también ha exigido a Endesa que no permita que ningún otro camión salga de su instalación "sin un completo control previo".

La central ha informado de que las partículas radiactivas contenidas en el camión pueden provenir de un contenedor de materiales metálicos para reciclado que estaba ubicado en las inmediaciones de la chimenea de ventilación de la Unidad I, precisamente donde se inició el accidente.

El CSN informó de este incidente ayer tras una reunión con el alcalde de Ascó, Rafael Vidal Ibars, y los representantes de trece localidades vecinas que podrían haberse visto afectadas por el escape que se registró el pasado noviembre.

La presidenta del organismo, Carmen Martínez Ten afirmó que hubo "deficiencias en el manejo del material radiactivo". Por eso el Consejo "ha iniciado la instrucción de un expediente sancionador al titular". La inspección podría dar lugar a una multa millonaria pero ayer el consejo aclaró que tan sólo el estudio puede tardar un mes y no quiso aclarar la cantidad.

Lentijo quiso tranquilizar a la población al afirmar que la radiación de las partículas emitidas en noviembre no presenta riesgos para las personas. En cuanto a los controles a los trabajadores, está prevista la revisión de unas 1.550 personas de la plantilla de la central y empresas subcontratistas. Por ahora se han analizado a 900 y en todos los casos se ha constatado la ausencia de contaminación radiactiva.

Los ecologistas, al fiscal

Las organizaciones ecologistas Greenpeace y Ecologistas en Acción anunciaron ayer en Tarragona la inmediata denuncia ante el ministerio fiscal por la emisión de material radiactivo por parte de la central. Los ecologistas explicaron también que solicitaran un informe jurídico a la Comisión Europea para que esta institución determine si tanto los responsables de la central nuclear como el CSN han "respetado" la normativa. Las formaciones consideraron insuficientes los ceses en la dirección de la planta que ha llevado a cabo la empresa que la gestiona, Endesa, a raíz del suceso, y quieren abrir un proceso penal.

Los grupos ecologistas dudan aún de las explicaciones que ha dado el CSN sobre Ascó y creen que la radiactividad liberada podría haber superado los límites legales. Igualmente, consideran insuficiente la información sobre cómo se produjo la liberación de radiactividad y criticaron las múltiples rectificaciones que ha ido sufriendo la información oficial disponible a lo largo del suceso.


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CAMBIO CLIMATICO


CAMBIO CLIMATICO

Los Pirineos registrarán un aumento de temperatura de hasta cuatro grados para finales de siglo

Las temperaturas en la cordillera pirenaica aumentarán 2,8 grados, en un escenario de emisión de gases de efecto invernadero medio-bajo, y hasta cuatro grados, en uno de emisión de gases medio-alto. Ésta es una de las conclusiones de un estudio elaborado por investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que ha cuantifica la magnitud del cambio de temperaturas y precipitaciones previsto para el periodo comprendido entre los años 2070 y 2100 en los Pirineos.


21/04/2008 GEORGINA ARBOLEYA GONZáLEZ .- AGROINFORMACION

Respecto a las lluvias, los expertos del CSIC pronostican un descenso medio del 10,7%, en el primer escenario de menor emisión de gases, y del 14,8%, en el otro supuesto. Los modelos usados resultaron, no obstante, menos precisos para pronosticar los futuros porcentajes de precipitación, dado que ésta es una variable más compleja y difícil de reproducir.

Los efectos del cambio climático sobre la temperatura serán más pronunciados al sur de la cordillera pirenaica, en la vertiente española. El verano será el periodo que más acusará las consecuencias del calentamiento global, tanto en el incremento térmico como en el descenso pluviométrico.

"Los modelos proyectan un incremento térmico y un descenso de la precipitación de una magnitud suficientemente acusada para afectar de forma directa a la disponibilidad de agua, actividades económicas y ecología de la región. Sin embargo, la magnitud exacta de dichos cambios dependerá, en gran medida, de los niveles de emisión de gases de efecto invernadero que se emitan a la atmósfera en las próximas décadas", explica Juan Ignacio López-Moreno, principal responsable del proyecto.



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