Mostrando mensaje 1155     < Anterior | Siguiente > Responder a este mensaje Asunto: infoverdes 28 de marzo de 2008 Fecha: Viernes, 28 de Marzo, 2008  09:17:59 (+0100)   28 de marzo de 2008 http://listas.losverdesdeandalucia.org/lista/e-boletin EDITA LOS VERDES DE ANDALUCÍA info@losverdesdeandalucia.org / http://www.losverdesdeandalucia.org Ayuda sobre el boletín (altas, bajas, enviar mensajes, etc.) | Invitar a un amigo SOCIEDAD El reactor nuclear francés EPR no soportaría un ataque como el del 11-S (leer más) Publican atlas medioambiental 2008 (leer más) Un estudio detecta pesticidas en el cien por cien de los vinos no biológicos (leer más) Canadá aumenta la cuota de crías de foca en la nueva campaña de caza que comienza hoy (leer más) ANDALUCIA El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía ratifica la suspensión cautelar de las obras del hotel de El Algarrobico (leer más) El tráfico de miles de toneladas de residuos satura las carreteras (leer más) Un gran operativo policial trata de erradicar la pesca ilegal de angulas en el río Guadalquivir (leer más) CAMBIO CLIMATICO Los aviones pagarán por contaminar (leer más) La mentira de los biocombustibles (leer más) SOCIEDAD SOCIEDAD El reactor nuclear francés EPR no soportaría un ataque como el del 11-S Ecologistas en Acción ha revelado que según un documento secreto, el reactor nuclear modelo EPR, desarrollado por la empresa francesa AREVA, no soportaría el choque de un avión de pasajeros, lo que pone en entredicho su seguridad. Este modelo de reactor es el que se está construyendo en la planta de Olkiluoto en Finlandia 27/03/2008 EXTREMADURA AL DIA, AGENCIAS El EPR (siglas inglesas de European Presurised Reactor) es un modelo de reactor de tercera generación diseñado por la empresa pública francesa AREVA. Se trata del buque insignia de la industria nuclear francesa, con el que espera tener la hegemonía en un hipotético mercado nuclear futuro. Tal es así que, de hecho, la única central que se está construyendo en Europa, la de Olkiluoto en Finlandia, está basada en este modelo. Se habla incluso de construir un reactor tipo EPR en Flamanville (Manche, Francia). Sin embargo, según un documento secreto de la defensa francesa, con la etiqueta "Confidentiel défense", este reactor no podría resistir el choque de un avión de pasajeros, contrariamente a lo afirmado en numerosas ocasiones por la empresa AREVA, EDF (Electricité de France, empresa pública francesa que tiene el monopolio de la generación de electricidad en ese país) y las propias autoridades. Es claro que, tras los incidentes acaecidos en EE UU y, especialmente en Nueva York, el 11 de septiembre de 2001, este aspecto es clave para la seguridad nuclear. La protección física de las centrales nucleares contra posibles ataques terroristas se ha vuelto un aspecto fundamental en un mundo cada día más inseguro en el que vivimos. El ecologista francés Stéphane Lhomme de la Red "Sortir du nucléaire" sufrió un registro domiciliario y un interrogatorio y ha sido llamado a declarar por las autoridades por revelar dicho documento. Este ecologista podría enfrentarse a una pena de hasta 5 años de cárcel y 75.000 euros de multa. La vulnerabilidad frente a posibles ataques terroristas aparece como una desventaja más de la energía nuclear, que se suma al resto de problemas de esta fuente de energía. El mentir a la opinión pública, como en el caso del EPR francés, o el ocultar la cabeza como el avestruz, pasando por alto este problema, no son soluciones. Además de los fallos de protección física, las nucleares presentan los graves inconvenientes de la generación de residuos radiactivos, el riesgo de accidentes, la escasez de uranio y la proliferación nuclear. Para Ecologistas en Acción, estos problemas aconsejan proceder a un abandono paulatino de la energía nuclear y, desde luego, a no construir nuevas centrales. La energía nuclear no es, en absoluto, una solución a los problemas que tiene nuestro actual modelo energético. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias SOCIEDAD Publican atlas medioambiental 2008 El texto recorre a través de más 100 páginas el estado actual del medioambiente en el mundo y en España Greenpeace y Le Monde diplomatique en español presentan el Atlas Medioambiental 2008, en el que se analizan los grandes desafíos actuales de la ecología en el mundo. El Atlas se articula en dos grandes ejes: "Las amenazas del planeta" y "Lo que puede salvarlo", además de un anexo, realizado por Greenpeace España, en el que se analiza la situación del medio ambiente en nuestro país. 28/03/2008 AGENCIAS En el capítulo Las amenazas del planeta se revisan los factores generales de la degradación del medio ambiente. Se revisan los datos de las principales catástrofes ecológicas de las últimas décadas y se desarrollan temas centrales de la situación actual como la dependencia energética del petróleo, la expansión urbana, la degradación de los suelos cultivables o los peligros de la energía nuclear. Dentro de los peligros actuales, el cambio climático ocupa un lugar central, y se abordan tanto sus efectos medioambientales (deshielo polar, desastres metereológicos, bosques en retroceso, sequías, biodiversidad, capa de ozono, etc.) como sus consecuencias sociales (refugiados ambientales, cambios agricolas forzosos o peligro desaparición de costas). En el segundo eje, Y lo que puede salvarlo, se plantean iniciativas que pueden contribuir a un cambio de tendencia en la degradación medioambiental en temas como energías renovables, tratamiento efeciente de los residuos y del agua, alimentación, etc. Se subraya la importancia del respeto a los compromisos internacionales; se recomienda la adopción del principio general del "contamina-paga", y se muestran ejemplos concretos de todas estas iniciativas tanto en países desarrollados como en los del Sur. Finalmente el capítulo El medio ambiente en España, se desarrollan problemas como gestión del agua, energías renovables, contaminación por hidrocarburos, tratamiento de basuras, incendios forestales o la agresión urbanística a las costas, desde una perspectiva específicamente española. "Lejos del alarmismo, este Atlas, responde a una mirada rigurosa de la realidad en la que estamos envueltos, para a través de la misma hacer una llamada urgente al cambio", ha declarado Juan López de Uralde, director de Greenpeace y autor del prólogo al anexo español. --------------------------------------------------------- Le Monde Diplomatique y Greenpeace publican el Atlas Medioambiental 2008 28/03/2008 Internacional - El texto recorre a través de más 100 páginas el estado actual del medioambiente en el mundo y en España. Greenpeace y Le Monde diplomatique en español presentan el Atlas Medioambiental 2008, en el que se analizan los grandes desafíos actuales de la ecología en el mundo. El Atlas se articula en dos grandes ejes: "Las amenazas del planeta" y "Lo que puede salvarlo", además de un anexo, realizado por Greenpeace España, en el que se analiza la situación del medio ambiente en nuestro país. Según Ignacio Ramonet:, director de Le Monde diplomatique: "Tan solo hace unos años, se ignoraba a los ecologistas o incluso se les ridiculizaba. Hoy todos los gobernantes y los medios de comunicación se preocupan por los peligros que acechan a la humanidad. Muchas de las amenazas medioambientales provienen directamente de las políticas de crecimiento económico propugnadas por la globalización neoliberal". En el capítulo Las amenazas del planeta se revisan los factores generales de la degradación del medio ambiente. Se revisan los datos de las principales catástrofes ecológicas de las últimas décadas y se desarrollan temas centrales de la situación actual como la dependencia energética del petróleo, la expansión urbana, la degradación de los suelos cultivables o los peligros de la energía nuclear. Dentro de los peligros actuales, el cambio climático ocupa un lugar central, y se abordan tanto sus efectos medioambientales (deshielo polar, desastres metereológicos, bosques en retroceso, sequías, biodiversidad, capa de ozono, etc.) como sus consecuencias sociales (refugiados ambientales, cambios agricolas forzosos o peligro desaparición de costas). En el segundo eje, Y lo que puede salvarlo, se plantean iniciativas que pueden contribuir a un cambio de tendencia en la degradación medioambiental en temas como energías renovables, tratamiento efeciente de los residuos y del agua, alimentación, etc. Se subraya la importancia del respeto a los compromisos internacionales; se recomienda la adopción del principio general del "contamina-paga", y se muestran ejemplos concretos de todas estas iniciativas tanto en países desarrollados como en los del Sur. Finalmente el capítulo El medio ambiente en España, se desarrollan problemas como gestión del agua, energías renovables, contaminación por hidrocarburos, tratamiento de basuras, incendios forestales o la agresión urbanística a las costas, desde una perspectiva específicamente española. "Lejos del alarmismo, este Atlas, responde a una mirada rigurosa de la realidad en la que estamos envueltos, para a través de la misma hacer una llamada urgente al cambio", ha declarado Juan López de Uralde, director de Greenpeace y autor del prólogo al anexo español. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias SOCIEDAD Un estudio detecta pesticidas en el cien por cien de los vinos no biológicos Expertos descubren pesticidas nocivos para la salud en vinos producidos con métodos intensivos Los vinos producidos con métodos intensivos presentan restos de pesticidas, en gran parte de los casos, con efectos potencialmente dañinos para la salud, según un estudio del colectivo ecologista Red de Acción sobre los Pesticidas (PAN, en inglés). 27/03/2008 EFE El trabajo, presentado en Bruselas, se basa en una muestra de 34 botellas de vino convencional procedentes de Francia (10 botellas), Alemania (10), Austria (7), Italia (3), Portugal (1), Suráfrica (1), Australia (1) y Chile (1), así como en el análisis de tres vinos franceses y tres austríacos de producción biológica. Todos los caldos convencionales presentaban residuos de pesticidas, de 24 tipos diferentes y con una media superior a las cuatro sustancias por botella. En 16 de ellas, las sustancias halladas están clasificadas como cancerígenas, mutagénicas o tóxicas para el sistema reproductivo o endocrino por la legislación europea o estadounidense. "Y algunos de los pesticidas no catalogados como peligrosos también lo son", afirmó el francés François Veillerette, coordinador del PAN, una red con la que colaboran entre otras organizaciones Greenpeace y Amigos de la Tierra. En cambio, de los seis orgánicos o biológicos, sólo uno -un Borgoña francés- contenía restos de tales sustancias. Entre los convencionales, el residuo más común es el pirimetanil -un fungicida clasificado como "posible" cancerígeno en EEUU pero no en la UE, según la organización- que apareció en 25 botellas. La sustancia más nociva, la procimidona, otro fungicida que apareció en once botellas y que, siempre según el estudio, figura en la directiva europea sobre sustancias tóxicas como cancerígeno y dañino para los sistemas endocrino y reproductor. La salubridad del vino no guarda relación con su precio, a juzgar por los resultados del trabajo. Entre los caldos analizados, figuran tres Burdeos -dos Pessac-Leognan y un Saint Ephese- que pueden llegar a costar más de 200 euros por botella. Los tres contenían pesticidas considerados tóxicos. El récord de residuos correspondió a una botella procedente de Baden (Alemania), en la que se detectaron restos de diez sustancias, aunque sólo dos de son consideradas potencialmente nocivas por la legislación. Pese a los mejores resultados de las viñas biológicas, los responsable del estudio no creen que la solución se halle en consumir sólo este tipo de productos. "Los alimentos orgánicos sólo representan el 8 por ciento del mercado alimenticio. Y no podemos dejar de comer. Así que la solución pasa por hacer más limpia la producción convencional", apuntó el británico Elliott Cannell, para quien el problema no se limita al sector vitivinícola. "Casi la mitad de las frutas y hortalizas vendidas en la UE están contaminadas por pesticidas, y una de cada 20 contiene concentraciones superiores a los límites legales", argumentó. ------------------------------------- Expertos descubren pesticidas nocivos para la salud en vinos producidos con métodos intensivos El residuo más común es el pirimetanil, clasificado como «posible» cancerígeno en EE.UU. pero no en la UE Los vinos producidos con métodos intensivos presentan restos de pesticidas en la mayoría de los casos, según un estudio de la Red de Acción sobre los Pesticidas (PAN, por sus siglas en inglés), que ha sido presentado en Bruselas. Para realizar este trabajo, el colectivo ecologista recogió muestras de 34 botellas de vino convencional procedentes de Francia, Alemania, Austria, Italia, Portugal, Sudáfrica, Australia y Chile. También analizaron tres vinos franceses y tres austriacos de producción biológica. El estudio indica que todos los caldos producidos de forma convencional presentaban residuos de pesticidas, de 24 tipos diferentes y con una media superior a las cuatro sustancias por botella. En cambio, de los seis vinos biológicos, sólo uno -un Borgoña francés- contenía restos de tales sustancias. El residuo más común detectado fue el pirimetanil, un fungicida clasificado como «posible» cancerígeno en EE.UU. pero no en la UE, que apareció en 25 botellas. En 11 de los caldos se descubrió procimidona, otro fungicida que, según el informe, figura en la directiva europea sobre sustancias tóxicas como cancerígeno y dañino para los sistemas endocrino y reproductor. El récord de residuos correspondió a una botella procedente de Baden (Alemania), en la que se detectaron restos de diez sustancias, aunque sólo dos de ellas son consideradas potencialmente nocivas. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias SOCIEDAD Canadá aumenta la cuota de crías de foca en la nueva campaña de caza que comienza hoy Un año más, miles de focas morirán en la helada costa que cubre el golfo de San Lorenzo, en Canadá. Los cazadores preparaban ayer sus embarcaciones en las Islas Magdalena para acudir puntualmente hoy a la apertura de la veda en el sur del golfo y en el estrecho de Belle Isle (entre Québec, Terranova y Labrador), que este año concluirá a mediados de abril y que se saldará con la muerte de 275.000 animales. 28/03/2008 ARACELI ACOSTA .- ABC Aunque la crueldad de la matanza es igual en todas partes, la zona de caza que genera una mayor controversia es la de San Lorenzo puesto que es accesible a observadores y activistas contrarios a esta cacería. Con el fin de intentar lavar la imagen de esta próxima campaña de caza, que ya ha recibido las críticas no sólo de organizaciones conservacionistas sino también del comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, que ha tachado esta campaña de «inhumana», el departamento canadiense de Pesca y Océanos, el mismo que fija las cuotas y la apertura de la veda, ha marcado nuevas reglas para la cacería. A saber, que los cazadores se aseguren antes de despellejar al animal de que está realmente muerto -y no sólo inconsciente tras los palos recibidos en la cabeza o el más o menos certero disparo-, cortando las arterias bajo sus aletas. Unos matices que no han servido para apaciguar las voces de los conservacionistas, sino todo lo contrario, pues supone un reconocimiento del atroz sufrimiento añadido que han tenido que soportar los animales durante el momento de la caza. Crías de menos de tres meses Una matanza además que se ceba con los más pequeños, las crías de menos de tres meses de vida de focas arpa y encapuchada. Son más fáciles de matar y su piel es más apreciada en el mercado. En el año 2006, la cotización estaba entre 50 y 70 euros por unidad, a lo que hay que sumar lo que se obtiene por la venta del aceite. Sin embargo, las autoridades canadienses insisten en que la industria está en crisis para aumentar la cuota. La de este año, 275.000 animales, es superior a la del año pasado en 5.000, pero inferior a la de otros años, como las 335.000 que se mataron en 2006. Y es que el cambio climático se convirtió el pasado año en «aliado» de estos graciosos mamíferos. La presión desplegada por las organizaciones conservacionistas por la escasez de hielo debido a los efectos del calentamiento global en el Atlántico noroccidental llevaron a las autoridades canadienses a reducir la cuota de caza. Escasez de hielo Y es que esa falta de hielo empujaba a las crías hacia el océano antes de tener la fuerza necesaria para nadar grandes distancias. Rebeca Aldworth, de la Sociedad Protectora de Animales de Estados Unidos, señalaba entonces que «un amplio porcentaje de crías de foca nacidas en el noroeste atlántico están muriendo a medida que su hábitat es destruido. No podemos permitir que los supervivientes de este desastre ecológico sean masacrados después para producir artículos de moda». El último informe científico sobre la extensión de hielo en el Ártico no deja lugar a dudas de los devastadores efectos en esa zona de la subida de las temperaturas. En nueve de los últimos once años la capa de hielo siempre se sitúa por debajo de la media desde los años 70. Un panorama que no encaja con las cifras aportadas por el Gobierno canadiense, que fija en 5,8 millones los ejemplares de focas en la actualidad, tres veces más que en los años 60. Según el Fondo Internacional para el Bienestar Animal (IFAW), desde 1995 la cuota de caza ha ido aumentando, a la vez que el hielo ha ido disminuyendo progresivamente. Sin embargo, es también el cambio climático el que sirve de excusa al Gobierno canadiense y a las comunidades de cazadores para defender los ingresos adicionales que les reporta la matanza de focas, pues los «stocks» de bacalao han menguado por la sobrepesca y el calentamiento, que hace que los bancos de peces se muevan a otras zonas más frías. Las cifras que reportó el sacrificio de 335.000 focas en 2006 explican este rentable negocio: 12,7 millones de libras. La mayor matanza Todo ello cuando los propios científicos del departamento de Pesca canadiense han afirmado que la población de focas arpa está en declive, según ha denunciado el Fondo Internacional para el Bienestar Animal . Cifras que al parecer no han sido suficientes para evitar que a partir de hoy se repitan las escenas de hombres armados con arpones y palos, golpeando hasta la muerte a estos seres indefensos que, a menudo, ni siquiera intentan escapar. Un millón no lo han logrado en los últimos tres años: la mayor matanza de mamíferos marinos de la Tierra. --------------------------------------------------------- Los rusos no renuncian a la caza en Groenlandia Los cazadores rusos no renunciarán a la «tradicional» matanza de miles de crías de foca en Groenlandia, pese a la campaña protagonizada por diversas personalidades de la cultura contra esta práctica medieval, informa Efe. «Esta no es sólo una forma de ganarse la vida sino parte de la cultura del pueblo Pomor, en la que participan anualmente varios miles de personas», afirmó en un comunicado el Comité Estatal de Pesca de Rusia. Cada año por estas fechas los cazadores pomores que viven en las costas del mar de Bárents y el mar Blanco aprovechan el inicio de la primavera para cazar por espacio de dos semanas a los recién nacidos cachorros de foca que yacen indefensos sobre los témpanos de hielo. El Comité Estatal de Pesca defiende esta práctica al considerar que no amenaza la supervivencia de la especie y contribuye a mantener el equilibrio del ecosistema marino. En el comunicado aseguran que alrededor del 30 por ciento de las focas mueren antes de cumplir un año de vida, por lo que es «mucho más humano matarlas cuando son cachorros». Este argumento es rechazado de lleno por los ecologistas, mientras que el sector peletero asegura que la demanda de piel de foca ha caído en los últimos años. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias ANDALUCIA ANDALUCIA El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía ratifica la suspensión cautelar de las obras del hotel de El Algarrobico El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha desestimado los recursos interpuestos por el Ayuntamiento de Carboneras (Almería) y por Azata del Sol, promotora del hotel El Algarrobico, contra el auto por el que el 21 de febrero de 2006 se suspendieron cautelarmente las obras del edificio 27/3/08 La sentencia dictada el 17 de marzo por la sala de lo Contencioso Administrativo del TSJA, valida los argumentos esgrimidos por el titular del Juzgado almeriense para, a instancias del grupo ecologista Salvemos Mojácar, adoptar las medidas cautelares sobre el edificio, ejecutado en un 94,41 por ciento en el momento de su paralización. El auto de instancia, recurrido tanto por el Ayuntamiento de Carboneras como por la promotora del complejo, argumentó la medida en que la aprobación el 26 de mayo de 1988 del plan parcial del sector sobre el que se asienta el hotel se produjo con posterioridad a la entrada en vigor de la Ley de Costas. En concreto, el Juzgado almeriense, además de aludir a la prevalencia del interés general, argumenta su decisión en la disposición transitoria tercera de la citada ley, por la que la franja de servidumbre de protección para la zona de El Algarrobico debería de haber sido revisada y modificada de los 20 a los 100 metros. Frente a los recurrentes, que defendieron ante el TSJA que no existía obligación de llevar a cabo esta revisión, el Alto Tribunal ratifica los argumentos aportados por el Juzgado de referencia y añade, para dar fuerza a las medidas adoptadas, la decisión de la Audiencia Nacional de desestimar el recurso interpuesto por el Ayuntamiento de Carboneras contra la orden ministerial de 2005 que fijó en los 100 metros el dominio público para la zona, frente a los 20 que defendía el consistorio. Incide además la sentencia en la conveniencia de la medida cautelar a pesar de que ésta se adoptara cuando las obras del hotel estaban ejecutadas en un 94,41 por ciento, a lo que añade que "únicamente" procedería la desestimación de la suspensión la acreditación "efectiva" de finalización de obras mediante la aportación de licencia de primera ocupación del hotel. Además de aludir a la irreversibilidad que hubiera supuesto continuar con la edificación del complejo, señala la idoneidad de preservar el paraje mediante la suspensión de obras puesto que en este caso se dirime un posible uso incompatible del suelo por estar el hotel incluido en una de las zonas de protección del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del parque natural de Cabo de Gata-Níjar o por invasión de la Ley de Costas. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias ANDALUCIA El tráfico de miles de toneladas de residuos satura las carreteras El último accidente de un camión que transportaba desechos de una planta energética confirma a Portugal como gran cliente del vertedero de Nerva· En una década se han producido diez vertidos graves. Basta con repasar el listado de entrada de camiones cargados con residuos tóxicos y peligrosos al vertedero de Nerva durante el último año para comprobar los riesgos que acarrea a las carreteras onubenses el transporte de mercancías peligrosas. 26.03.2008 RAFAEL MORENO .- HUELVA INFORMACION El informe presentado por la empresa que gestiona el vertedero nervense, Befesa, reconoce que la planta recibió un total de 133.664 toneladas de residuos no peligrosos procedentes de Huelva; 92.167 del resto de Andalucía y 67.572 de lugares sin especificar. A estas cantidades hay que añadir, otros tantos para su depósito y almacenamiento de peligrosos: 6.432 toneladas procedentes del Polo Químico, 16.775 de Andalucía y 24.677 sin especificar su origen. En lo relativo a residuos peligrosos, el vertedero manipuló 5.831 toneladas con origen en Huelva, 25.140 de Andalucía y 119.913 toneladas sin origen concreto. Más de medio millón de toneladas de residuos industriales, gran parte tóxicos y peligrosos, se pasean cada año por las carreteras de Huelva sin contar los transportes de hidrocarburos, gas-oil, gasóleo o gas y las materias primas producidas y manufacturadas en el Polo Químico de Huelva. Y lo hacen preferentemente por tres rutas: la carretera Sevilla-Lisboa que confluye en el cruce de Jabugo con la Nacional-435; la carretera A-476, que absorbe el tráfico que proviene de Sevilla y la Nacional que une Huelva con Cáceres, donde se producen la mayoría de los accidentes y que ocurren paradójicamente en un lugar de especial protección como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. El último accidente, ocurrido en la tarde del pasado lunes en el punto kilométrico 155,4 de la Nacional 435 y que se saldó con 24.500 kilos de cenizas de fuel vertidas al Paraje y un camionero herido grave no es más que la punta de un enorme iceberg de tráfico de residuos tóxicos y peligrosos que se mueve como una cadena imparable por la red de carreteras de Huelva. Una provincia que se ha convertido no sólo en punto de origen de la producción de residuos sino también de destino de tóxicos complejos desde que en 1998 se inaugurara el vertedero de residuos de Nerva. Un transporte que se hace, según han denunciado en incontables ocasiones los ecologistas, por carreteras que "no están preparadas para soportar un tráfico diario de cientos de camiones con residuos y material muy peligroso". El miembro de Ecologistas en Acción Juan Romero advierte que las vías de transporte que usan los camiones con residuos industriales han cambiado muy poco en los últimos veinte años por lo que añade que "las conexiones que van de Nerva a Sevilla por la Cuenca Minera, Huelva y la Sierra por la Nacional 435 están saturadas". De momento, el último siniestro del camión cargado con cenizas de fuel y su origen luso en Cenes ha llevado a los colectivos ecologistas a solicitar a Medio Ambiente una investigación para que se determine el tipo de residuo derramado realmente al tiempo que considera que Nerva "se ha convertido en el retrete de media Europa, ya que hasta allí llegan residuos procedentes de Portugal y comunidades españolas tan alejadas como País Vasco, Navarra, Galicia o Cataluña". Romero recuerda que la Junta justificó la construcción del vertedero como zona de tratamiento exclusiva para los residuos del triángulo Huelva, Sevilla y Cádiz además de la Comunidad andaluza, "una mentira más" dijo, de este "negocio" en el que se ha convertido la gestión de los residuos de carácter industrial. "Mal vamos, cree Romero, cuando el II Plan de Residuos andaluz ha sido sometido al lobby de los residuos y la Junta, incapaz de ordenar su gestión". La realidad es que en los últimos años se han producido en las carreteras de Huelva, especialmente entre Cumbres de Enmedio y Jabugo (Nacional-435), hasta diez siniestros graves en los que se han visto implicados camiones de residuos tóxicos y peligrosos con destino Nerva, algunos de ellos con incendio incluido. El accidente más peligroso se produjo hace tres años en el término de Cumbres de Enmedio, con el derrame de 8.000 litros de carburante al Parque Natural. Sin embargo, a pesar de las críticas, la empresa Befesa Gestión de Residuos, gestora del vertedero nervense, ha garantizado que "en ningún momento ha existido peligro para el medio ambiente o las salud de las personas tras el vuelco del camión en el término de Almonaster. La empresa insiste que "es su propio personal el que trabaja en la limpieza de la zona afectada" y subraya que el vehículo siniestrado cuenta con la pertinente autorización de la Consejería de Medio Ambiente y trasladaba residuos procedentes de una planta de producción de energía eléctrica. La Junta también ha descartado afección medioambiental al no haberse dispersado el cargamento y tratarse de polvo localizado. Según Befesa, la circulación de camiones cargados con residuos hacia la planta de Nerva se realiza conforme a las reglas establecidas en la legislación vigente que obligan a comunicar a la Administración cualquier incidente. La gestora del vertedero industrial destaca en un comunicado que la tasa de incidentes de camiones con destino a estas instalaciones es "muy baja" y recuerda una decena de siniestros desde 1998. Befesa dice que el año pasado firmó un convenio con asociaciones y empresas de transportistas para mejorar las garantías de seguridad en los traslados a los centros de residuos industriales de Nerva y Palos. Ese convenio compromete a los transportistas a desarrollar su actividad en un marco de buenas prácticas. ------------------------------------------------- Inquietud ciudadana en Nerva por la 'limpieza' descontrolada de camiones Los vecinos temen la contaminación del acuífero público del Ventoso R.M. / Huelva | Los vecinos de Nerva no ganan para sustos. A la reciente contaminación por simazina del agua de consumo humano se une ahora una nueva inquietud ciudadana: el anárquico aparcamiento de los camiones que entran y salen del vertedero de residuos tóxicos y peligrosos está poniendo en peligro el acuífero que desemboca en la Fuente del Ventoso, todo un clásico en el abastecimiento humano de la localidad minera y agua que cuenta con merecida fama entre los residentes. Y más en estos momentos, cuando se encuentra prohibido el consumo del pantano que usa la empresa Aqualia para abastecer de líquido elemento a la localidad. El representante del Foro Cultural y Ciudadano en la comisión de control y seguimiento del vertedero de residuos tóxicos y peligrosos, Fermín Capado, ha dado la voz de alarma. Según Capado, los camiones que transportan miles de toneladas de residuos hasta las instalaciones del vertedero (más de 2.000 al mes) llevan meses aparcando justo encima del manantial del Ventoso. Según Capado, los vehículos estacionan junto a la explanada del cruce, levantan los volquetes y dejan caer el sobrante de la carga al suelo, "llenando el lugar de restos de residuos, muchos de ellos tóxicos y peligrosos". El portavoz del Foro Ciudadano ha subrayado que el Ayuntamiento ha colocado un disco con la prohibición de aparcar en la zona pero advierte que "los camiones se saltan a la torera la normativa municipal y campan a sus anchas por la localidad". Una vez descargado el contenido de los camiones en las instalaciones de Befesa es cuando se produce la 'limpieza' ilegal de sus volquetes. Fermín Capado explica que es habitual encontrarse en el entorno del centro de transportes de Nerva y junto al parque de Sor Modesta restos de toldos, polvos y tierra contaminada. A este hay que añadir, según asegura, "que los camiones pernoctan en la localidad con la batea levantada, así cuando llueve, el agua corre y transporta los lixiviados hasta los acuíferos y la vía pública, con el consiguiente riesgo para la población que está en contacto con los detritus industriales. El Foro ha anunciado que llevará estas advertencias hasta la próxima reunión de la comisión de seguimiento y también ha solicitado al Ayuntamiento que tome medidas más rigurosas para evitar esta actitud de las decenas de camiones que llegan cada día al vertedero. Mientras tanto, el alcalde de Nerva, el Independiente del Giner Domingo Domínguez, ha explicado que el Ayuntamiento tiene prohibido el aparcamiento de camiones en esos lugares y reconoce que estos vehículos dejan la zona "en muy malas condiciones" para el uso ciudadano. Domínguez insiste en que ya ha transmitido a la empresa que gestiona el vertedero las quejas de los vecinos y le ha apremiado a que indiquen a los camioneros la práctica de actitudes responsables. Por este motivo, la Alcaldía ha anunciado que se verá obligada a limpiar con frecuencia la zona donde se instalan los camiones o tomar otras medidas. Desde el Foro Ciudadano se exige al Ayuntamiento y a Befesa que obligue a los camiones a estacionar junto al vertedero y no en pleno entorno urbano y junto a acuíferos de abastecimiento público. De la misma manera se ha expresado el miembro de Ecologistas en Acción en la comisión de seguimiento de la planta. Juan Romero ha explicado que el problema no sólo lo crean los camiones en Nerva sino que trasladan la inquietud a pueblos del entorno, como Zalamea. Aquí, concreta Romero, las flotillas de camiones, los 'evaristos' o 'bizarros', en el caso luso, que llegan a diario utilizan las inmediaciones del bar Banda para dar rienda suelta a la limpieza de los volquetes de forma pasiva, permitiendo la caída de desechos al suelo enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias ANDALUCIA Un gran operativo policial trata de erradicar la pesca ilegal de angulas en el río Guadalquivir Se trata de una situación asimilada por la fuerza de los años, pero no por eso deja de ser ilegal además de muy dañina para la población, cada vez más escasa, de angulas. Los barcos sin licencia fondeados en el estuario del Guadalquivir configuran una estampa con la que han convivido las flotas pesqueras de la zona, las cuales han soportado una competencia desleal y cómo se esquilmaba su principal fuente de riqueza. La Guardia Civil ha decidido erradicar esta práctica con batidas periódicas en el río que llegan a la provincia de Sevilla. 28/03/2008 LA VOZ DE CADIZ Las primeras actuaciones han culminado con la inmovilización de 33 embarcaciones piratas, 22 de ellas fueron precintadas en tan sólo un día, el pasado miércoles. Pero estas denuncias no pueden ir dirigidas contra nadie, porque estos barcos carecen de matrículas, documentación o cualquier tipo de permiso que indique cuál es su propietario y su actividad. Para la Capitanía Marítima esas naves no existen. En estos casos, los agentes, junto a inspectores de la Consejería de Agricultura, precintaron los barcos, los identificaron con un número pintado en el exterior y retiraron las artes de pesca, que fueron desembarcadas en el puerto de Sevilla donde quedaron a disposición de la Junta. La Guardia Civil sacó del río 197 artes en dos batidas Los pescadores furtivos tratan de burlar los controles en el río fondeando su embarcación, echando las redes en el mar y abandonando el barco hasta que al día siguiente regresan por las capturas. Su objetivo son principalmente las angulas y los camarones que, gracias a la pesca sin control, cada vez escasean más. Laguna normativa Para luchar contra la fuerza de la costumbre, la Guardia Civil va a realizar batidas periódicas por el río para ir disuadiendo a los pescadores furtivos. Ya han realizado dos que se enmarcan dentro de la denominada operación Coriana. Pero esta circunstancia no es el único peligro para la población de angulas del estuario del Guadalquivir. En Andalucía no está regulada su captura, aunque tampoco está prohibida. Hasta la última modificación de la Orden General de Vedas de pesca continental en Andalucía, la especie que sí aparecía entre las pescables era la anguila, con una limitación de tamaño de 35 centímetros. En cambio, la angula, que es el alevín de este pez y que sí está permitida su captura, no se incluye dentro de dicho listado. Por tanto, los pescadores no tienen que someterse a paros biológicos, límites de capturas o tallaje. Modificaciones La situación crítica por la que atraviesa esta especie en puntos de alto valor ecológico como el estuario del Guadalquivir ha llevado a la UE a impulsar la recuperación de la anguila. La sobreexplotación de la pesca de los alevines ha tenido un efecto directo en el pez adulto. Por eso, la Consejería de Medio Ambiente, en la última modificación de la Orden General de Vedas de pesca continental, ha eliminado la anguila del listado de especie pescables para favorecer su conservación. Pero al igual que en anteriores ocasiones, la angula tampoco aparece en el reglamento que sigue soportando una laguna que poco favorece su conservación. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias CAMBIO CLIMATICO CAMBIO CLIMATICO Los aviones pagarán por contaminar Los ministros de Medio Ambiente de la Unión Europea han acordado que todas las aerolíneas tendrán que comprar derechos de emisiones desde 2012 EFE MADRID Los ministros de Medio Ambiente de la UE acordaron por unanimidad la inclusión de las actividades aéreas en el mercado europeo de emisiones de dióxido de carbono, como medida para combatir el cambio climático. Esta decisión implica necesariamente que las aerolíneas tendrán que pagar por el derecho a contaminar, como ya hacen otras industrias. El sistema se aplicará a partir de 2012 a todos los vuelos intracomunitarios, así como a las demás rutas aéreas que tengan su origen o destino en cualquiera de los Estados miembros, y cubrirá un vación del que estaba restringido hasta ahora el transporte aéreo. Del régimen se exceptuarán los vuelos de "servicio público" que se realicen dentro de las regiones ultraperiféricas, como Canarias. El acuerdo supondrá que las actividades de aviación se incluyan en el régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero. En virtud de este régimen, en vigor desde 2005, los países conceden anualmente (aunque de momento, gratis) un número determinado de permisos de emisión a las instalaciones industriales y del sector energético de su territorio. Una instalación que emite más dióxido de carbono de lo permitido tiene que adquirir derechos de emisión en el mercado, mientras que otra que lanza menos de esa cantidad puede vender sus derechos sobrantes, como manera de animar a las empresas a contaminar menos. Finalmente se decidió asimismo la inclusión en el régimen de comercio de emisiones de los vuelos de los monarcas, presidentes del gobierno y ministros de los países siempre que se trate de países de la UE, aunque no en el caso de autoridades gubernamentales de terceros países. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias CAMBIO CLIMATICO La mentira de los biocombustibles Aunque el biodiésel y el bioetanol liberan menos CO2 en su quema que los combustibles tradicionales, el balance global de su producción es negativo | Contamina más su cultivo que emisiones ahorra su utilización, con una excepción: los que se producen con biomasa de residuos agrícolas FERNANDO PUENTE.- DIARIO ADN No es el primero ni será el último, pero un estudio científico realizado por investigadores de la Universidad de Minesota, en Estados Unidos, concluye que la eliminación de terreno virgen para convertirlo en cultivos para la producción de biocombustibles provoca unas emisiones de gases de efecto invernadero que superan hasta en 420 veces el ahorro derivado de utilizarlos. En el estudio, cuyas conclusiones se presentan en el último número de la revista Science, los autores señalan que "la conversión de selvas tropicales, turberas, sabanas o praderas (en terrenos) destinados a la producción de biocombustibles a partir de cultivos comestibles", como la soja, el maíz, el trigo y otros, crea una "deuda de carbono" al emitirse entre 17 y 420 veces más gases de efecto invernadero que los que se consiguen reducir en su combustión. Los investigadores recuerdan que la biomasa de los suelos y las plantas crea dos enormes almacenes de carbono, los mayores de tierra firme, al contener por sí mismos 2,7 veces más de ese elemento que la atmósfera. Al convertir los hábitats naturales existentes, en los que el carbono 'duerme' plácidamente en terrenos destinados a cultivos, se liberan grandes cantidades de él que terminan flotando y actuando como un cristal, que deja pasar el calor de la radiación solar pero no lo deja salir al espacio. De la tierra a la atmósfera El proceso por el que el carbono que estaba atrapado en el suelo y las plantas se libera tiene que ver tanto con el fuego, que se usa masivamente para abrir nuevos terrenos, como con la descomposición microbiana de los restos de la flora que existía antes. El primero de los fenómenos inyecta en la atmósfera de forma inmediata todo el carbono de las plantas quemadas, al igual que ocurre con la descomposición de las hojas y las pequeñas raíces. De forma más lenta, conforme las raíces gruesas bajo tierra se pudren, el carbono que contenían sigue saliendo a la atmósfera poco a poco, durante años. Los científicos reconocen que las reducciones parciales de emisiones por usar los biocmbustibles producidos en estos terrenos, ganados a la naturaleza, pueden terminar igualando y superando a las causadas por la roturación del terreno, pero sólo a muy largo plazo. "El efecto neto de la producción de biocombustibles derivada de la destrucción de hábitats ricos en carbono es el aumento de las emisiones de CO2 durante décadas o siglos", afirman los científicos, respecto a las reducciones de contaminación que se obtienen de utilizar esos combustibles. Con esos datos en la mano, el bioetanol y el biodiésel parecen poco atractivos si de lo que se trata es de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, con una notable excepción: "Los que se obtienen de la biomasa de residuos agrícolas o de (especies) perennes que crecen en zonas de cultivo degradadas", que tienen un saldo neto (una "deuda de carbono") que no es positivo, pero que es prácticamente igual a cero. enviar noticia a un amigo | volver al índice de noticias E-BOLETÍN INFOVERDES - 28 de marzo de 2008 http://listas.losverdesdeandalucia.org/lista/e-boletin Más de 5.000 organizaciones y personas reciben el boletín * Conciencia planetaria, ecología, solidaridad y derechos humanos * Independencia personal, autonomía, libertad y creatividad * Gestión del conocimiento, interacción en la Sociedad Red Global EDITA LOS VERDES DE ANDALUCÍA info@losverdesdeandalucia.org http://www.losverdesdeandalucia.org Dirección de INFOVERDES: José Luis López Peña Secretario de Comunicación Los Verdes de Andalucía Teléfono: 608259159 * Para suscribirte al boletín, envía un mensaje en blanco a:    e-boletin-alta@listas.losverdesdeandalucia.org * Para dejar de recibir el boletín, envía un mensaje en blanco a:    e-boletin-baja@listas.losverdesdeandalucia.org * Para contactar, enviar artículos y comentarios, escribe a:    info@losverdesdeandalucia.org * Para ver e-boletínes atrasados:    http://listas.losverdesdeandalucia.org/lista/e-boletin/archivo Si te parece interesante esta publicación electrónica y la consideras útil, te agradeceríamos que colabores en su difusión, esto nos permitirá hacer llegar nuestro mensaje ecologista y solidario a más gente. Invita y/o reenvía este boletín a tus amigos/as y sugiereles que se suscriban. Estamos a tu disposición en http://www.losverdesdeandalucia.org __________ Información de NOD32, revisión 2704 (20071205) __________ Este mensaje ha sido analizado con NOD32 antivirus system http://www.nod32.com